Es ist leicht, Leute dazu zu bringen, auf den neu gestalteten Volkswagen Eos von 2012 zu starren – besonders wenn das Cabrio-Hardtop heruntergeklappt ist und ein fast 1,20 Meter großer, hellgelber M & M-Charakter auf dem Rücksitz festgeschnallt ist.

VW enthält nicht den großen, plastischen M & M-Charakter, aber ich habe das fröhliche Süßwarenladen-Display bei einem Flohmarkt gekauft – für 5 US-Dollar – und eine Menge angezogen, die sich fragte, wie ich es in den Kleinwagen Eos laden würde.

Ich war mit dem Eos-Cabrio, das durch sein hartes Dach verkleidet war, angekommen, daher erwarteten alle, dass ich mit dem Kofferraum kämpfen würde. Aber alles, was es brauchte, war ein Knopfdruck, um das Autodach abzusenken, und der Mann des Plastik-M&Ms ging mit allen Beinen über die Seite und auf den Rücksitz.



Der Nutzen eines Rücksitzes ist ein Markenzeichen des jetzt 6 Jahre alten Eos, der auch das einzige neue Auto in den Vereinigten Staaten ist, das mit einem serienmäßigen Schiebedach ausgestattet ist, das in sein abnehmbares, elektrisch betriebenes Hardtop-Dach eingebettet ist.

Und obwohl der Eos-Preis kein Flohmarkt-Schnäppchen ist, ist es ein Hardtop-Cabrio, das preislich mit einigen Softtop-Modellen verwandt ist.

Der empfohlene Verkaufspreis des Herstellers, einschließlich Bestimmungsortgebühr, für den 2012 Eos beträgt 34.765 US-Dollar.

Dazu gehören ein 200-PS-Turbomotor, ein Automatikgetriebe, eine Doppelklimatisierung, beheizbare Vordersitze, ein Touchscreen-Premium-Soundsystem, eine Geschwindigkeitsregelung, ein Schiebe-/Schiebedach und ein Windblocker zur Reduzierung von Windstößen bei geschlossenem Verdeck.

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Es wird kein Schaltgetriebe angeboten, und der einzige Motor im Eos ist der benzinbetriebene 2-Liter-Vierzylinder mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung.

VW bietet den Eos hier zwar nicht mit Dieselmotor an, aber das Gas-Triebwerk qualifiziert den Eos laut US-Regierung zum viertbesten Cabrio in Sachen Verbrauch hierzulande.

Die Regierungsbewertung für den Eos 2012 beträgt 22 Meilen pro Gallone im Stadtverkehr und 30 mpg auf der Autobahn. Bei Testfahrten, die 65 Prozent Stadtfahrten waren und nicht darauf ausgerichtet waren, den Benzinverbrauch zu maximieren, habe ich durchschnittlich 22 mpg für eine Reichweite von 319 Meilen mit einem einzigen Tank erreicht.

Zu den Konkurrenten gehört das 2012er BMW 128i Cabrio, das für ein Modell mit Verdeck, 230 PS, Reihensechszylinder-Motor und Schaltgetriebe einen Einstiegspreis von 37.475 US-Dollar hat. Die Kraftstoffverbrauchsbewertung für dieses BMW Cabrio beträgt 18/28 mpg.

Das 2011er Mini Cooper Cabrio mit 121-PS-Vierzylinder, Schaltgetriebe und Stoffdach hat eine Start-UVP, einschließlich Zielgebühr, von 25.550 US-Dollar. Kraftstoffverbrauchsbewertung für diesen Mini ist 28/35 mpg. Ein turbogeladenes, 181 PS starkes Mini Cooper Cabriolet beginnt bei 28.550 $ und hat einen Vierzylindermotor, ein Schaltgetriebe, ein Verdeck und einen Kraftstoffverbrauch von 25/37 mpg.

Der US-Absatz des Eos stieg in den ersten sieben Monaten des Kalenderjahres 2011 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 6,3 Prozent auf 4.868.

Die Änderungen für 2012 sind subtil und umfassen neue Scheinwerfer, Rückleuchten mit Leuchtdioden und einen überarbeiteten Kühlergrill.

Der Zweitürer behält ein ansprechendes, aber nicht auffälliges Aussehen – zumindest bis das elektrisch betriebene Dach seine Tätigkeit aufnimmt. Dann, wenn der hintere Kofferraum oder die Abdeckung über dem Raum, in dem sich das Dach hinter den Rücksitzen verstauen wird, anhebt und gerade in der Luft sitzt, erregt der Eos leicht die Aufmerksamkeit.

Die Dachpaneele – mit diesem großen Schiebedach darin – trennen sich und falten sich über sich selbst und passen sich in den leeren Hohlraum ein, und der Kofferraum geht wieder nach unten und rastet ein. Das ganze dauert etwa 25 Sekunden.

Wie bei den meisten Cabriolets sieht das Auto bei geschlossenem Dach am schönsten aus. Dies beeinträchtigt jedoch auch den ohnehin begrenzten Kofferraum von 6,6 Kubikfuß. Es gibt einen Windblocker, der manuell installiert werden kann, um Windschläge zu reduzieren, wenn das Verdeck heruntergeklappt ist. Aber bis es in Gebrauch war, nahm es Platz im Kofferraum ein, was ich nicht schätzte.

Der Eos fuhr mit einer Heftigkeit, die aufgrund seiner geringen Größe von 14,5 Fuß Länge und 5,9 Fuß Breite nicht zu erwarten war. Der Grund für das mehr als 3.500 Pfund schwere Gewicht ist das schwere, mechanische Dach.

Fahrgäste müssen beim Öffnen der langen Türen aufpassen. Sie können auf Parkplätzen benachbarte Autos treffen.

Und das Ein- und Aussteigen auf den beiden Rücksitzen kann bei geschlossenem Verdeck einige Verrenkungen erfordern. Mit der Oberseite nach unten ist es einfacher. Die Rücksitze bieten eine lobenswerte Beinfreiheit von 32,5 Zoll auf den Rücksitzen. Aber es gibt nur 27,9 Zoll Kopffreiheit im Fond, wenn das Dach auf ist.

Die Federung bewältigte viele Straßenunebenheiten, aber ich spürte Straßenvibrationen auf den stärkeren Fahrbahnunebenheiten. Und bei starkem Druck auf kurvigen Bergstraßen machte sich das Gewicht des Eos bemerkbar.

Der Testwagen reagierte nicht auf die erste Berührung des Gaspedals. Es schien einen etwas stärkeren Schubs zu brauchen, um den Turbomotor dazu zu bringen, mehr als einen Tupfer Leistung zu liefern. Aber sobald der richtige Druck auf das Pedal ausgeübt wurde, bewegte sich der Eos gut.

Drehmomentspitzen bei 207 Fuß-Pfund bei niedrigen 1.700 U/min, so dass sich das Auto solide und peppig anfühlt.

Der Eos verfügt über das Automatikgetriebe Direct Shift Gearbox von VW, dessen Computersteuerung für superschnelles Schalten von Gang zu Gang sorgt. Dies trägt zur spritzigen Performance des Eos bei. Die Lenkung hatte ein komfortables, gewichtetes Gefühl, und die Bremsen reagierten fähig und mit gutem Pedalgefühl.

Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören eine elektronische Stabilitätskontrolle, vier Airbags und ein automatischer Überrollschutz.

Aber der Eos wird von Consumer Reports in Bezug auf die Zuverlässigkeit unterdurchschnittlich bewertet, und beim Testwagen schienen die Lücken zwischen den äußeren Blechverkleidungen etwas größer und auffälliger zu sein als bei einigen anderen Autos.


2012 Volkswagen Eos 2.0T Lux

GRUNDPREIS: .995 für das Komfort-Modell; 37.250 $ für Lux.

PREIS WIE GETESTET: 38.020 $.

TYP: Frontmotor, Frontantrieb, Viersitzer, Kleinwagen, Hardtop-Cabrio .

MOTOR: 2 Liter, doppelte obenliegende Nockenwelle, Turbolader und Ladeluftkühlung, Vierzylinder mit Direkteinspritzung.

Kilometerstand: 22 mpg (Stadt), 30 mpg (Autobahn).

HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT: NA.

LÄNGE: 174,1 Zoll.

RADSTAND: 101,5 Zoll.

LEERGEWICHT: 3.508 Pfund.

GEBAUT IN: Portugal.

OPTIONEN: Keine.

ZIELGEBÜHR: 0.


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